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| 除氧器殼體和外部連接管保持不變，僅對除氧器內部進(jìn)行局部改造
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| 發(fā)布時(shí)間：2017.09.13 新聞來(lái)源：除氧器,鍋爐除氧器,除氧器排汽回收裝置,除氧器排氣回收,除氧器排汽收能器,除氧器乏汽回收,除氧器排氣冷卻器-連云港正航電力節能技術(shù)有限公司 瀏覽次數： |
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1 除氧器結構設計:
除氧器殼體和外部連接管保持不變，僅對除氧器內部進(jìn)行局部改造。(1)對噴淋效果欠佳的老式彈簧噴嘴進(jìn)行調整、修復或選用新型彈簧噴嘴將其更換；(2)在進(jìn)汽裝置基本結構不變的情況下，對一次蒸汽進(jìn)汽裝置進(jìn)行優(yōu)化設計，確定****蒸汽通流面積；(3)拆除原除氧器的淋水盤(pán)結構，改為五層水篦子，使珠狀傳熱變?yōu)槟顐鳠�，增強傳熱效果和不凝結氣體的擴散能力；(4)拆除原除氧器Ω型填料的上壓料架，保持填料下托架不變，用不銹鋼絲網(wǎng)填料塊代替Ω型散填料。
修復、更換彈簧噴嘴
全面檢查所有彈簧噴嘴，對嚴重損壞無(wú)法調整或修復的噴嘴進(jìn)行更換；對沒(méi)有更新的噴嘴要全部更換彈簧并調整使其與新噴嘴彈簧緊力相當，保證所有噴嘴霧化效果一致。
彈簧噴嘴及彈簧選用同型號的新一代彈簧噴嘴和與之相匹配的彈簧。這樣，現場(chǎng)施工方便、工作量��；同時(shí)也能保證彈簧噴嘴的整體霧化效果。
2 進(jìn)汽裝置優(yōu)化設計
根據除氧器熱平衡計算書(shū)可知，進(jìn)入除氧器的4段抽汽量為29.89 t/h，而門(mén)桿漏汽、連續排污擴容器來(lái)汽和軸封漏汽總量為7.78 t/h，所以，這里僅對4段抽汽的進(jìn)汽裝置進(jìn)行優(yōu)化設計。為了盡可能地減小現場(chǎng)工作量，在不改變進(jìn)汽管位置和基本結構的前提下，優(yōu)化設計****的進(jìn)汽通流面積，即在原進(jìn)汽孔數量不變時(shí)優(yōu)化進(jìn)汽孔直徑。(1)原設計進(jìn)汽裝置上共鉆598個(gè)?12孔，在設計的額定工況、****工況及目前運行的額定工況下是合適的。(2)電廠(chǎng)實(shí)際運行參數偏離制造廠(chǎng)性能計算書(shū)中給出的參數，例如，第4段抽汽壓力僅0.8 MPa，而計算書(shū)中給出的除氧器進(jìn)汽壓力則為0.832 MPa，實(shí)際運行的進(jìn)汽壓力為0.72 MPa；所以設計參數與電廠(chǎng)實(shí)際運行工況之間存在較大誤差。(3)9號機除氧器出水含氧量不穩定，這說(shuō)明在額定工況附近除氧器工作基本正常，而偏離額定工況較大時(shí)，蒸汽加熱不足，特別是在蒸汽參數偏低、高壓加熱器退出運行或凝結水溫度低時(shí)較為明顯。(4)考慮機組自然老化、高壓加熱器解列、凝結水溫度偏低以及調峰運行等因素，進(jìn)汽裝置原598個(gè)?12孔宜改為598個(gè)?16孔。
3 水篦子設計
水篦子設計為5層，采用10號槽鋼100×48×5.3，其間隔為80 mm，均勻分布；每層高138 mm。
4 填料選擇
填料層設計高度150 mm，除氧頭內填料體積1.474 m3，選用1Cr18Ni9Ti不銹鋼絲網(wǎng)。將填料層分為16個(gè)獨立的填料塊，方便安裝和維修；為縮短大修工期，填料塊纏繞密度為130 kg/m3。填料塊可向填料生產(chǎn)廠(chǎng)訂做，另外還需要一些不銹鋼絲網(wǎng)散料，用于特殊位置，如除氧頭殼體內填料塊沒(méi)有涉及的圓弧部分等。填料下托架可用原Ω填料層托架，由于采用已包裝的填料塊，故無(wú)需填料上壓板架。 |
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